Por el Dr(c): Edward Pari Portillo |
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En nuestra ciudad, al parecer el ostentoso
monorriel tiene su peso político y que actualmente está desafiando la
infraestructura del transporte existente de la ciudad, como es el Sistema
Integrado de Transporte (SIT, con Código SNIP del Proyecto de Inversión
Pública: N°
77545), los planes urbanos actualmente vigentes 2002-2015 que no contemplan
intervenciones de esta magnitud, ni los actuales borradores de planes de
desarrollo metropolitano (PDM) ya elaborados por la empresa peruano-española, que
languidece desde las primeras audiencias del año 2012 hasta la actualidad, así
como el Plan de Acondicionamiento Territorial (PAT), sin contar con los planes
distritales y obras encaminadas de cada administración municipal. Sobre esta decisión
ha habido y hay en la actualidad mucha informalidad y variabilidad en precisiones
técnicas como su financiamiento, el recorrido, la extensión, el impacto en la ciudad, etc.
Pero al margen de una situación
de escrupulosidad y de auscultamiento y controversias técnicas de procesos
modificatorios o anulación a los planes para la ciudad como el (PAT) y el (PDM), el Sistema Integrado de
Transporte (SIT) y otros por la existencia de esta decisión; la rimbombante
idea del monorriel no deja de ser solo una idea que hasta el momento, no tiene
una definición clara de inversión y sobre todo de un proyecto que debería
cumplir con la característica de Pre inversión, como el Perfil del proyecto, la
Pre factibilidad, la Factibilidad así como la necesidad de la inversión del
proyecto con los Estudios Definitivos y el Expediente Técnico; sin contar con
las conocidas condiciones del Certificado de Inexistencia de Restos
Arqueológicos (CIRA), Estudios de Impacto
Ambiental (EIA).